11月份，受線盤供應(yīng)壓力增加影響，防撞欄桿與線盤之間的價(jià)差快速收縮，市場線材和盤螺的訂貨積極性明顯下降，鋼廠線材開工率出現(xiàn)下降。另一方面，前期檢修的防撞欄桿產(chǎn)線陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，防撞欄桿開工率出現(xiàn)一定程度的增加。

目前巴西進(jìn)入雨季，近期檢修不算太多，但港口發(fā)貨效率偏低，澳洲目前檢修仍然較多，四季度整體發(fā)貨不會(huì)太高，后續(xù)澳洲到港壓力不大，港口庫存結(jié)構(gòu)性問題依舊存在，預(yù)計(jì)短期鐵礦石價(jià)格或?qū)⒄袷幤珡?qiáng)。

作為碳排大戶，防撞欄桿行業(yè)如何摘掉高碳的帽子，成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。殷瑞鈺院士的一番話恰恰指出了防撞欄桿行業(yè)碳減排的難度之大、問題之重，尤其是在我國提出努力在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和努力爭取2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的大背景下防撞欄桿行業(yè)的節(jié)能減排的意義，提升到了新高度。